Thema: KTM, ein grosses Versuchslabor?

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bluelion Erstellt am Di 12.07.2016
Peter grinst bis hinter die Ohren. Eigentlich kann man ja nur vermuten, dass sein Grinsen so weit gehen könnte, denn sein neuer BMW-Helm verdeckt mit aufgeklapptem Visier die Ohrengegend und schützt seine grossen Lauscher.

Na?

Geil!

Aha!

„Die geht richtig gut“ meinte Peter, - hat richtig Knall!“ Dann fahren wir los, zu Retsina, einen Kaffee trinken; - und tatsächlich habe ich mit der kleinen Dugge keine Chance dranzubleiben.

Peter schwärmt von seiner krachneuen 1190er Adventure, von ihrem – nein, seinem elektronischen Fahrwerk, von all den Einstellungen, welche mit ganz vielen aber einfachen Knopfdrücken möglich sind. So auch die Einstellung 100 oder 150 PS, also Regenmodus oder Streetfight….

Meine Dugge vibriert, seine AVD angeblich kaum…. Aber eine Reise damit angehen, das will er noch nicht, meinte er; - will das Motorrad mit seinen elektronischen Möglichkeiten im heimatlichen Lande kennenlernen. „Wer weiss, wenn da mal was ist, - da hilft dir in Portugal niemand…..

Am nächsten Sonntag frage ich ihn, ob wir eine Schwarzwaldrunde machen wollen. Peter ist grummelig drauf. „OK, aber nicht mit der KTM….“ Oha, was ist denn da los? Peter: „Das Vorderrad hat einen Seitenschlag, und ab 180 wackelt die Fuhre wie ein Lämmerschwanz und eine Wahnsinnstachovoreilung hat das Ding, - man weiss wirklich nicht, wieviel man fährt.“ „Wieviel ist denn die Voreilung?“ „ Bei GPS 180 zeigt das Ding 204, bei 208 steht 238 auf dem Display der KTM. Das ist doch’n Scheiss! – jetzt kommt’s ganz Dick: der Lenker flattert ab 80 bis runter bis 60.“

„Und sowas geht bei KTM durch die penible Qualitätskontrolle?“

„Ich kann mir nicht vorstellen, dass die sowas haben. Wie kann man denn ein neues Motorrad mit Seitenschlag im Vorderrad ausliefern“ meinte Peter.

„Ja irgendjemand muss doch die Testläufe machen, bei KTM sind vielleicht die Kunden dafür vorgesehen?“

„Hör auf“, meinte er, „hör auf, das ist nicht lustig. Bist Du schon mal bei 200 auf der Bahn im Zickzack gefahren?“

Hmmmm, ein neues Motorrad, Hochgeschwindigkeitspendeln trotz Lenkungsdämpfer….?

„Stell dir Folgendes vor, etwa 200 Meter hinter mir fährt laufend ein schwarzes Motorrad. Dem fährst Du jetzt mal davon, sagte ich mir. Das Ding bleibt aber dran, kommt näher; - eine 1200 GS, mit Gepäck, Topcase und Koffer und - fährt an mir vorbei. Als ich zulegen will, fängt die KTM an höllisch zu pendeln….ich musste schnell zumachen, - die BMW ist auf und davon.“

„Da ist was nicht gut. Was sagt dein Händler?“

„Der ist hilflos und meint, ich soll, nach Möglichkeit, mit nur sehr wenig Gepäck fahren und einfach den Lenker festhalten.“

Ja, das ist was nicht gut! Ich kann mir aber gut vorstellen, dass die Werks-KTM-Tester davon noch nie gehört haben. Aber, was nicht gut ist an dem Teil, das wird der Kunde als Tester seiner Produkte, der diese seine Tests auch noch selbst bezahlt, irgendwann und irgendwie schon herausfinden. Er wird dieses und jenes versuchen, und eines Tages vielleicht feststellen, dass die Conti-Originalreifen ein Treppenprofil entwickeln, welches das besagtre Lenkerpendeln zwischen 80 bis 60 bewirken kann. Der Kunde wird alle seine Eindrücke und Erfahrungen in den diversen Foren schildern….

…und irgendwie, recht plötzlich und unvermutet noch, wird die KTM-AVD mit Pirellis ab Werk ausgeliefert werden, und sie mit einem zusätzlich wärmeableitenden Plastikteil versehen sein, damit die Fahreroberschenkel zu Sommerzeit nicht in der heissen Motorabluft gebraten werden und die AVD wird eine neue Kofferaufhängung haben, welche verspricht, dass das Wort Hochgeschwindigkeitspendeln ein überflüssiges Unwort ist…..

Angesichts eines solchen denkbaren Vorgehens, könnte sich vielleicht der eine oder andere KTM-1190-Adventure-Besitzer fragen, ob KTM ein grosses Versuchslabor ist, das auf Kosten der Kunden Feldstudien durchführt und dass ein vorlautes Marketing mit flachem Niveau keine kundenadäquate Produktqualität erschaffen kann und…….. dass es zu KTM eine Konkurrenz gibt, - die Motorräder baut.