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Thema: die Tüggen vonne Teschnik

Deaktiviert	Speedfreak Erstellt am Fr 29.07.2005 Ich habe mittlerweile ne Ziemlich große Sammlung an Bastelaufgaben für die Fazer gesammelt. - Unterbrechungsschalter fürs die Stromversorgung vom Navi anbringen - Moppedspiegel am Lenker neu fixieren, dafür erstmal gewinde drehen lassen - Kette ausbauen und in den Petroleum-Wirlpool ~gg~ und dabei Zähne/Ritzel wechseln - Luftfilterdeckel Modifizieren teil 2 - magnetische ölablaßsschraube anbringen (geile Sauerei....) - alterantive Tachoscheiben anbauen - diverse Ersatz-VA-Schrauben besorgen - Quicklock anbringen - Felgen reinigen - Heckunterbau modifizieren - Federbein einstellen .... in der Doppelgarage mit ausreichen Platz, Licht, Werkzeug und allem was ich sonst noch brauche sicherlich kein Problem, aber mir fehlt mal wieder die Zeit :-( Oder mach ich das doch lieber erst alles im Winter ? Thema melden Zitieren
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	Gelöschter Benutzer Erstellt am Fr 29.07.2005 Wieso willste die Ritzel wechseln? Wenn die runter sein sollten, dann gehört die Kette mit gewechselt... Zitieren
Deaktiviert	Speedfreak Erstellt am Fr 29.07.2005 Och, hab hier nur zufällig noch ein Ritzel mit nem zahn weniger und ein Kettenrad mit 2 Zähnen mehr rumliegen. Wollte die jeweils einzeln mal testen. Zitieren
Offline	traum-wunsch Erstellt am Fr 29.07.2005 sowas macht man im Winter... der Sommer wird doch genutzt zum Fahren und nicht zum Basteln Du Dummbatz :-))) Zitieren
Deaktiviert	Speedfreak Erstellt am Fr 29.07.2005 .... oder die verregneten Sommerwochenenden. Und von denen haben wir leider ne Menge. Zitieren

Offline	traum-wunsch Erstellt am Fr 29.07.2005 versteh ich nicht... ich glaub wir hatten bisher erst ein verregnetes WE... ok, und das letzte wo ich in Rheine war.... aber da war ich ja auch in NRW :-)) Zitieren
	Gelöschter Benutzer Erstellt am Fr 29.07.2005 Was willste denn erreichen? Mit ner zusätzlichen Untersetzung wär ich vorsichtig. Du erinnerst Dich, dass Peter verstärkte Kupplungsfedern einbauen mußte? Es kann auch sein, dass Du die Anzahl der Kettenglieder anpassen mußt. Und auch, dass Du einen stärkeren Verschleiß bei verschiedenen Bauteilen, wie Lagern, Führungen hast. Insgesamt wär ich damit vorsichtig. ;o) Uwe Zitieren
Offline	Mopedjeck Erstellt am Fr 29.07.2005 für mich ist meist die Frage, was möchte man erreichen? Einfach nur so an der Materie rumbauen macht keinen grossen Sinn. Vorne 1 Zahn weniger macht über den Daumen 3 bis 4 zähne mehr hinten (heftig), übersetzung wird kürzer, dreht zb im letzten gang höher, bei gleicher Geschwindigkeit. Mehr Spritverbrauch, mehr Verschleiss, einziger Vorteil Wheelis gehen leichter. Bei meiner ZRX machen zwei Zähne hinten in etwas so viel aus (nicht ganz), wie vom 5ten in den 4 ten gang zu schalten. Nur so als Anhaltspunkt. Zitieren
Deaktiviert	Speedfreak Erstellt am Fr 29.07.2005 Ich kenne Minimum 15 Leute, die mit dieser veränderten Übersetzung fahren und entsprechend zufreiden sind. Sonst hätte ich das niemals ernsthaft ins Auge gefaßt. Weiter spreche ich von einer Übersetzung von gerade mal 6,25% bzw. von 4,5% - also eine bescheidene Veränderung die es ja lediglich auszuprobieren gilt. Speziell hat die Fazer ausreichend Dampf im unteren Drehzahlbereich, jedoch fehlen ganz unten nur minimal ein paar Drehzahlen, die es zu überbrücken gilt. C'est tout. Mit Wheelies gebe ich mich sowieso erst gar nicht ab. Zitieren
Offline	Mopedjeck Erstellt am Fr 29.07.2005 6,25% bzw 4,5 % sind meiner Meinung nach schon heftig, wenn man mal Tempo 200 zu grunde legt. Sagen wir mal 8T umin vorher macht 8400 nachher bei gleicher Geschwindigkeit und 5%.... Ist bei mir fast ein ganzer Gang ;o) Falls das egal ist, bringt das im unteren Bereich vielleicht die ersehnten Drehzahlen.... Zitieren

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