Thema: Suzuki 'SV' Probefahrten

Gelöschter Benutzer Erstellt am Sa 19.07.2003
Hi Leuts,
hab heute die SV Familie probegefahren! :o)
Kam ich so gegen 9.50 beim Bröhl an, da war jemand da der die SV 650 (naggische) spontan fahren wollte und er fragte mich, ob ich nicht die Reihenfolge umdrehen könnte.
OK, kein Thema, was tut man nicht alles für'n Kollegen. *g*
Also die SV 1000 S geschnappt und los ging's...
Vom Hof runter und wie bei der C4 beim anfahren vom Bürgersteig, links auf die Streße, gleich nach 3 Metern den 2. Gang rein. ~würg~
Das mochte sie nicht! *gg*
OK, zur Kenntnis genommen. ;o)
Über die schöne grade Kölner Straße (B1) Richtung Breitscheid, um erst auf die Bahn zu gehen.
2 Gasstöße und die SV befand sich bereits völlig jenseits aller Speedlimits. *lol*
Der Motor ist der Hammer!
Mehr oder weniger noch kalt (76°), nimmt sie gierig Gas an. *gg*
Erst mal wieder Gas weg, brauch meine Pappe ja noch. ;o)
Bei Breitscheid links auf die A52, Rtg. Essen, ma gucken was so geht...
Diesmal beim links abbiegen nicht geschaltet und dran gedreht. *g*
Bei 80 Km/h hab ich in den 2. geschaltet, aber nur aus Rücksicht darauf das sie grad 950 Km gelaufen hatte. Bis zum roten Bereich war noch reichlich Platz. *fg*
2-3 Gasstöße und das Digi-Cockpitt signalisiert mir 210... *sfg*
Schei... Baustelle, dabei wollte ich grad nochmal Stoff geben, aber egal.... Dampf ohne Ende! :o))
1. Ausfahrt - Kettwig - wieder runter von der Bahn.
Jetzt kommt der interessantere Teil.....
Rechts, links, Schuirweg runter.
Der hat etwas Gefälle, im oberen Bereich eher leichte Kuven, unten 2 schärfere...
Geht sahnemässig, Kiste liegt gut, aber....
Die werksmässige Einstellung des Fahrwerks ist zu weich, auch bei der Testmaschine steht alles auf Komfort und sie federt in den Kurven einfach zu weit ein.
Dürfte aber nach Korrektur der Zug-, Druckstufe am Fahrwerk kein Thema mehr sein. :o)
(Ich hab bereits bei Fahrtantritt nachgeguckt und gesehen, daß die Dämpfung vorn / hinten evtl. auf 30% stand.)
Bereits beim Schuirweg hab ich gemerkt, daß die Stummellenker für mich nix sind! :o/
Die Sitzposition ist an sich gut, bis zur Hüfte. Tankschluß und Fußrasten einwandfrei. Ist ein wenig gewöhnungsbedürftig, daß die Fußrasten im Vergleich zur C4 relativ hoch angebracht sind, aber es ist trotzdem bequem.
Die Bedienelemente, sprich Kupplungs- und Bremshebel waren auch in ner blöden Position fixiert, nämlich so, daß beim anbremsen in die Kurve, oder beim kuppeln die Hand zum Unterarm einen vollen 90° Winkel aufweist. Murks, meiner Meinung nach.
Mir schmerzten jetzt schon die Handgelenke leicht.
Das ließe sich mit leichtem verdragen der Armaturen um ca. 15° sicher beheben, ändert aber nichts daran, daß mir die Position ab Hüfte im ganzen nicht behagte. :o/
Nun weiter nach Werden, da links runter Richtung 'Haus Scheppen', da aber rechts ab durch's Hespertal. *g*
Schöne Kurven, die SV liegt erstklassig, ausser dem Manko der Fahrwerksabstimmung.
Aber kein Vergleich zur Rikscha. Es gehen mit der SV Schräglagen, wo die C4 bereits aufsetzt und bei der SV sind noch gute 10-15 cm zwischen Fußraste und Asphalt. *gg*
Dann die wirklich widerliche 90° Kehre mit ordentlich Steigung am Ende...
Ich steh ja auf Kehren, aber die ist echt ne Herausforderung, sie geht links rum mit sagen wir mal 10% aufwärts, der Belag hat Neigung nach aussen, statt innen.. bedeutet dort hat man die Schräglagenfreiheit ratz-fatz ausgenutzt...
Genau deshalb bin ich auch da lang gefahren. *fg*
Etwas kritisch die Leitplanke beäugt, aber völlig easy und souverän läuft die SV da rum, wie am Schnürchen. ;o)
Nun oben Richtung Kettwig, ein bißchen Stadt und dann kommt der Abzweig rechts runter nach Kettwig.
Hier geht's schön durch nen Wald, mit schönen rechts - links Kombinationen, ein paar 90° Kurven aus denen man zügig rausbeschlkeunigen kann und die SV 1000 S katapultiert einen förmlich aus dem Scheitelpunkt in die Gerade. *fg*
Schalten kaum erforderlich. Ich glaube ich hatte den Dritten drin, aber egal....
Auf den Geraden schnellt der Drehzahlmesser gegen die 8000, bei Gasrücknahme vor der Kurve wirkt die Motorbremse wie ein Wurfanker und drückt die Drehzahl rasant wieder gegen die 4000.
Eindrucksvoll, mehr fällt mir dazu nicht ein. :o))
In Kettwig erst links, dann rechts, Rtg. 'Esel'. Der Esel hat unten 2 mehr oder weniger berüchtigte Kehren. Die gehen bergauf, so um 75°, eine links, eine rechts, mit Steigung.
Die SB saugt sich zwar am Asphalt fest, aber auch huer wieder das Manko der zu weichen Abstimmung. In der zweiten Kehre, die etwas mehr Steigung hat als die erste, drückt der Anpreßdruck viel zu tief in die Federn, u.z. vorn und hinten.
Dadurch wird die Fuhre schwammig und flößt mir Respekt ein. Das ist eins der ersten Punkte die ich nachjustieren würde, ist doch kein Sofa das Mopped. *fg*
Das war's dann eigentlich schon. Ein Stück geradeaus, bei Ratingen rechts ab Rtg. Mülheim, Kölner Straße und die Stunde ist rum.
Mopped kurz vor Bröhl betankt, 5 Euro, frag mich jetzt keiner wieviel Kiolometer das waren. Irgendwas zwischen 75 und 100, aber sie haben sich gelohnt! ;o)
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Bei Bröhl stand nun die SV 650 (naggische) fahrbereit da.
Sorry Pitt, aber ich bleib bei der Wahrheit. ;o)
Aus der Ausfahrt raus und festgestellt, ich stell lieber wieder auf Rikscha-Fahrstil um, denn der 1. Gang gibt nicht viel her. *g*
Ich wollte die gleiche Strecke wie mit der 1000er fahren, aber das hab ich bereits nach 1 Km gekippt.
Mir schoß der Gedanke hoch: Oje, wenn ich die kauf, kann ich die Garage kündigen und sie die Treppe auch runtertragen um sie in den Keller neben das Rennrad zu stellen. *fg*
Also rechts ab am Entenfang vorbei, die kurvige Holperstrecke zum Uhlenhorst getestet. Die Kleine geht da wie ein Wiesel die Kurven rum, auch überholen gar kein Thema. Irgendwie wie ein mit Nitromethan betanktes Montainbike. *ggg*
An Wendigkeit ist sie kaum zu überbieten!
Aber die Leistung kann mit der 'C4' nicht standhalten....
Die 4 Zylinder auf 739 ccm gehen eindeutig besser, obwohl die C4 deutlich schwerer ist.
Oben geht nun links ab den Uhlenhorstweg runter...
Vor mir mehrere Autos und... na ja... ich zögere mit dem Überholen...
Beim konstanten fahren um die 80 Km/h ruckelt die Kiste....
1/10 Bewegung am Gasgriff schaltet ruckartig von Zug auf Schub und umgekehrt. Das ist nervig!
Dieses Symtom hab ich mehrfach festgestellt. Ich weiß nicht ob das so sein muß/soll, oder ob es eine Macke des Vorführmoppeds ist....
Die Sitzhaltung ist deutlich bequemer. Die Rasten sind etwas tiefer angebracht, aber das ist eher sekundär.
Der schöne breite Lenker, auch höher angebracht als die Stummel, ist Schonung für die Handgelenke, die ganze Körperhaltung ist angenehmer, ab Hüfte wohlbemerkt.
Nun auf die A3 wieder Rtg. Breitscheid ab DU-Wedau.
Auffahrt rauf und Vollgas (Kiste hat 750 Km auf der Uhr.).
Die SV 650 zieht ganz gut, aber 650er eben.
Bei 178 lt. Tacho ist Sense. Kann daran liegen, daß sie noch nicht ganz eingefahren ist.
Jedenfalls balge ich mich ne Weile mit nem neuen Polo rum, der kaum abzuschütteln ist. :o(
Das übliche Gerüttel, wie bei ner Nackten halt.
Die Entscheidung steht fest, die 650er ist nicht meine Wahl. ;o)
Breitscheid ab und wieder wieder zum Bröhl.
Der grinste mich an und meinte: 'Ich wußte das Sie recht schnell wieder hier sein würden. *g*'
No Comment. Er hatte voillkommen recht!
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Fazit:
Ich hab die SV 1000 S bestellt, aber....
Der Meister, welcher auch Rennen gefahren ist, stellt mir das Fahrwerk auf meine Bedüfnisse ein.
Er kennt Pedder's (XJR-Power) und seinen Fahrstil und die Anpassung wird entsprechend ausfallen.
Das Mopped bekommt einen Superbike-Umbau verpaßt, mit entsprechender Gabelbrücke, so das sie eine bequeme Oberkörperhaltung garantiert.
Schwarze Lenkstange, Gabelbrücke mit dazu gehörigen Böcken, Vibrationsdämpfern passend dazu.
Dazu gleich Stahlflexleitungen und befüllt mit ATE 200, das ich dazu bereit stelle.
Das hässlich Heck kommt gleich in die Tonne, stattdessen wird sie mit einer schicken dreieckigen Nummernschildhalterung und Katzenauge ausgestattet.
Der ganze Quatsch wird gleich TÜV abgenommen, sprich eingetragen, vor Auslieferung.
All inclusive um die 10.000 €!
Spätestens am 2/8/03 steht sie vor der Tür und die Tage der Rikscha sind gezählt. ~schneuz~
'o| Jojo
P.S. Ich freu mich auf das neue Mopped, aber es ist schmerzlich für mich, mich von der 'Rikscha' zu trennen.
Ich hoffe sie findet ein Herrchen, das ihre Qualitäten zu schätzen weiß....
Alles Gute, meine heißgeliebte Gefährtin...