PORTRAIT OLIVER BENSBERG
ToxicTwins
05. January 2012
Oliver Bensberg, Baujahr 1970 kommt aus der Schrauberszene in Rösrath bei Köln. Schon in jungen Jahren schraubt er mit Freunden Motorräder, vornehmlich Harleys, aber auch diverse andere Bikes „nebengewerblich“, quasi hobbymäßig neben seiner Berufsausbildung zum Energieanlagenelektroniker und einem Studium als Diplom-Sozialpädagoge.
1999 wird die Idee, eine eigene Firma zu gründen, umgesetzt und so entsteht „TOXICTWINS“ in Rösrath in einer alten Scheune, die Oliver mit seinen Kumpels restauriert und zur Werkstatt umbaut. Er liebt die Ruhe in rustikaler Umgebung, wo er sich am besten auf seine Projekte konzentrieren kann.
Trotz räumlicher Enge hat der „Einzelkämpfer“ oft Besuch von Kunden, Freunden und Interessenten, die, wenn sie ihm nicht zu sehr auf die Pelle rücken, mit dabei sein dürfen, wenn ein neues Bike entsteht.
Oliver Bensberg hat sich in erster Linie dem Umbau von Motorrädern der Kultmarke Harley Davidson verschrieben und da geht er am liebsten in Richtung Bobber- und Old-School-Umbauten, sie sind seine persönlichen Favoriten. Doch der Wunsch des Kunden ist für ihn ausschlaggebend, so dass diese Richtung nicht bindend ist. Für Oliver stellt jeder Umbau, egal welche Richtung gefragt ist, immer eine technische Herausforderung dar. So entstehen in seiner Werkstatt 2- 3 Bikes pro Jahr.
Wichtig ist für ihn, dass seine Bikes im Rahmen des Machbaren liegen, was soviel heißt, dass sie straßentauglich und für den Kunden auch bezahlbar sind. So kostete der Umbau der „Paint It Black“ - eine Harley Davidson Softail war das Basisbike - rund 12500 €, ohne Bike, versteht sich.
„Paint it black“ oben, “Silverbobber” unten „Panhead Bobber“ oben, „Ironhead“ unten
Einzelteile stellt er teilweise selbst in seiner Werkstatt her, bezieht aber hauptsächlich seine Parts vom Aftermarket. „Die müssen dann halt nur noch angepasst werden, was einen Um- oder Aufbau erheblich vereinfacht.“
Natürlich bietet Oliver Bensberg auch den Service rund ums Bike an, woraus sich oft neue Projekte entwickeln.
Auf der Custombike in Bad Salzuflen ist Oliver Bensberg zum zweiten Mal zusammen mit dem Polsterer Jörg Bruns (www.jörgbruns.de) auf einem Stad vertreten. Mit ihm arbeitet der Rösrather seit vielen Jahren zusammen und hat mit ihm einen Solosattel für mitschwingende Rahmenhecks ohne optische Unterbrechung entwickelt.
Video: ToxicTwins bei der Custombike 2011
Mir fällt ein Dragstylebike im Vordergrund des Messestandes auf: tief, breit mit brachialen Anbauteilen aus dem Hot Rod-Bereich. Die Idee für dieses Projekt entstand vor einem Jahr auf einer Party:
Ein Penz-Rahmen nach den Wünschen des Kunden und ToxicTwins, versehen mit einem TP Motor mit Euronorm 3. Gabel, Bremsen und Räder stammen von einer Suzuki Hayabusa und Öltank, Vergaseransaugbrücke, Motor- und Tachohalter sind Eigenanfertigungen. Besonders auffällig ist der Luftfilter aus dem Hot Rod-Sortiment. Das Bike wurde nach den Bestimmungen des DSMB für die Klasse der Modified Street Twin gebaut, um damit an offiziellen Rennen teilnehmen, es aber auch mit TÜV-Segen auf der Strasse bewegen zu können. Dafür seht dann im Februar der TÜV-Abnahmetermin ins Haus.
www.toxictwins.biz
info@toxictwins.biz
Text: Henning Rielinger
Fotos: ToxicTwins
Video: Henning Rielinger
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