PORTRAIT UDO KOHSE BIKE PROJECT

Customizer aus Leidenschaft

12. December 2011
Udo Kohse, Baujahr 1969 kommt eigentlich aus dem Bereich Flugzeugbau. Dort eignete er sich die technischen Grundlagen für seine heutige Passion, das Customizing von Zweirädern, vornehmlich die von Harley Davidson, an.

Schon mit 14 bastelte er an einer Kreidler und passte sie seinem Geschmack an. Mit 18 kam eine Enduro, der ein ähnliches Schicksal wiederfuhr, wie der Flory. Der Verkauf der umgebauten Enduro brachte das nötige Kleingeld für eine 76er Shovel, die noch heute in Udo Kohses Besitz ist. Das erste Baby wird halt nicht verkauft.

Seit 1993 arbeitet der gebürtige Mainzer an und mit Bikes, zunächst an eigenen, später an denen von Freunden bis er 1997 seine heutige Firma „Bike Project“ gründet, die er als „One man show“ führt, was soviel heißt: Von der Idee eines Bikeprojekts über die Planung von Design und letztendlich dem kompletten Bau einer Maschine aus größtenteils eigengefertigten Handmade-Parts, macht er alles selbst - nebenbei auch die Buchführung.


Einblicke in die Welt Udo Kohses: Werkstatt und Showroom

Im Laufe der Jahre entwickelt Udo Kohse seinen eigenen Bikestil - etwas in Richtung West-Coast-Old-School-Radical-​ Bobber – er selbst weiß keine spezielle Bezeichnung für seine Bikes außer der: „Es ist halt mein ganz persönlicher Style“.

Auf der Custombike-Show im Dezember 2011 in Bad Salzuflen präsentiert Udo Kohse erstmalig seine „V-Rocker 69“ auf die eben dieser ganz persönliche Stil des Customizers zutrifft und die bei den Besuchern viel Beifall erntet.

Motor und Getriebe stammen von einer 1998er Harley Davidson Sportster, der Vergaser von S&S, ansonsten besteht sie aus äußerst präzise gefertigten Bike Project-Parts - angefangen beim Luftfilterüber Heckfender, Fußrastenanlage, Öl-und Benzintank, bis hin zur Beleuchtung. Rund 1000 Arbeitsstunden stecken in diesem Bike und viele davon waren mit Sicherheit schweißtreibend, da Udo Kohse selbst den Hammer schwingt und nichts der CNC-Fräse überläßt: „Man kann immer noch was während des handwerklichen Prozesses ändern - die Fräse macht nur das, was der Computer vorgibt.“ Bei einem solchen Zeitaufwand ist es verständlich, dass Udo jedem den Laufpass gibt, der sich mal eben gerade ein Bike zusammen schrauben lassen will.

Details, wie das Zeigen von Technik und absolute Präzision bei der Teilefertigung und dem Zusammenbau einer Maschine sind Udo Kohses selbstgesetzter Maßstab. „Ich will und muss nicht auf Teufel komm raus Bikes bauen“, sagt er „mir kommt es darauf an, das mir der Job, den ich da mache Spass macht und das Motorrad, was in vielen Stunden von mir ganz allein gebaut wird, etwas ganz Einmaliges und Persönliches ist.“ So kann es schon mal vorkommen, dass nur ein individuelles Kohse Bike im Jahr die Custombikewerkstatt verläßt, weniger ist halt oft mehr.



Natürlich lebt Udo Kohse nicht nur von seinen Eigenkreationen. Er hat verschiedene Teile im Stock, die er an andere Customizer verkauft, so einen Starr- und Softailrahmen.
Bei Um- und Aufbauten, die neben Serviceleistungen nach wie vor von Udo Kohse angeboten werden, verwendet er seine eigenen Teile, sodass auch da der Kohse-Style verwirklicht werden kann und kein gesichtsloses Aftermarket-Bike entsteht.

Neben all seinen Projekten hat der Customizer nur wenig Zeit, seine Bikes auf internationalen Motorradevents zu präsentieren. In seiner Nachbarschaft zeigt er allerdings, was er drauf hat und erhielt auch umgehend verdientes Lob: „Best of Show“ in Mannheim und den Publikumsaward in Mainz.


Erlebnis Motorrad Mannheim: Best of Show


Custom Chrom Dealer Show (links) Public Choiced Award
und vom LOWRIDER Magazin aus Italien “Best of Show” für die V-Rocker 69.

Wer mehr sehen möchte kann sich in Udos Bikeshow einklinken:
http://www.bike-project.com/in​dex2.php?page=bikes&file=index​
(das sind die Custombikes) oder
http://www.bike-project.com/in​dex2.php?page=harleyumbauten&f​ile=index&mainpage=4​
(das sind die Harley-Umbauten).

Website: http://www.bike-project.com

Text und Titelfoto: Henning Rielinger
Alle anderen Fotos mit freundlicher Genehmigung von Udo Kohse/Bike Project

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