Im Jahr 1969 kam die V7 Special mit 750 ccm heraus.
Für den amerikanischen Markt erhielt sie den Namen "Ambassador".
Die California war eine durch zahlreiches Zubehör aufgepeppte V7.
Tourenscheibe, Koffer, Trittbretter, breiter Sitzbank und Sturzbügel hinten im Stil der amerikanischen Polizeimaschinen.
Während die zivilen Varianten vom Hubraumzuwachs profitierten, wurde die 700er noch bis 1976 für Behördenzwecke weiterbebaut.
Sie bekam jedoch in den letzten Jahren sowohl den verstärkten Motorblock, als auch die Steuerkette der 850er anstelle der Stirnräder.
1971 schlich sich dann in Form der V7-Sport
ein Nachfolger heran. Der Motor war in seiner
Grundkonzeption unverändert, jedoch wanderte die
Lichtmaschine - schon wegen der geringeren
Rahmenhöhe - auf das vordere Kurbelwellenende.
Der Rahmen war eine komplette Neukonstruktion.
Mit dem Modell 850 T hielten die Neuerungen 1974
auch in den Tourenmodellen Einzug und lösten die
V7 endgültig ab.
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Technische Daten:
Produktionszeit : 1969-1971
Motor : 2-Zyl V-Motor OHV/2V
Hubraum : 757,486 ccm
Bohrung : 83 mm
Hub : 70 mm
Verdichtung : 9:1
Leistung : 51 PS bei 6.500 U/min
Vergaser : Dell'Orto VHB 29
Kupplung : Zweischeiben-Trockenkupplung
Getriebe : 4 Gänge
Hinterradantrieb : Zweigelenk-Kardanwelle und
Kegelradsatz
Rahmen : Rundrohrahmen aus Stahl
Radstand : 1.470 mm
Länge : 2,245 m
Breite : 0,830 m
Höhe : 1,070 m
Bodenfreiheit : 0,150 m
Federung vorne : Teleskopgabel mit hydraulischen
Dämpfern
Federung hinten : Schwingarm mit dreifach
einstellbaren Federbeinen
Reifen vorne : 4.00-18 auf 18 x 3 Felgen
Reifen hinten : 4.00-18 auf 18 x 3 Felgen
Bremse vorne : Duplex-Trommel 220 mm
Bremse hinten : Trommel, 220 mm
Leergewicht : 228 kg
Tankinhalt : 22,5 Liter
Geschwindigkeit : ca. 172 km/h