BMW R 1150 R ROCKSTER (308)
| Allgemeines: | Baujahr: | 2003 - 2005 |
| Modellvariante: | 308 |
| Technische Daten: | Hubraum: | 1130 ccm |
| Leistung: | 84 PS / 62 KW | |
| Höchstgeschwindigeit: | 195 km/h | |
| Leergewicht: | 253 kg | |
| Zulässiges Gesamtgewicht: | 470 kg | |
| Standgeräusch: | 86 db | |
| Fahrgeräusch: | 80 db |
R1150Rockster Edition R80
Modell:
BMW R 1150 R ROCK...
Stärken:
Schwächen:
Ich hab mir im März 2004 mein Traumbike zugelegt. Die Rockster ist der wahre Kurvenheizer. Das Fahrwerk ist erste Sahne und das Handling ist besser als bei der GS. Für kurvenreiche Bergstrassen ist das das optimale Motorrad.
Der Verbrauch liegt zwischen 5 und 7 Liter die man aber nur im hohen Drehzahlbereich erreichen wird. Da ab knapp über 1200 Touren schon die volle Kraft anliegt macht es unwarscheinlich viel Spaß schaltfaul zu fahren. Für den Funfaktor sind die 85 PS ausreichend.
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Mittlerweile ist es der 1. Juni 2005 und ich hab schon 25000 Km drauf gefahren, einige Reifen auf der Strasse gelassen und das Moto macht immer noch mehr Spaß. Ab und zu sieht man auch 'ne Rockster auf der Strasse rumfahren. Ist ein seltener Anblick. Viele wissen anscheinend nichts über die Funvorzüge von dem Streetfighter. Aber macht nix dann lenken die wenigen um so mehr die Blicke auf sich.
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So, die 40tsd Grenze ist jetzt mitte April 2006 auch schon überschritten und hat bis heute nix besonderes gegeben an dem Möpi. Im negativen Sinne jedenfalls. Ich weiß auch nicht was das ewige geschreibsel mit dem ABS soll. Bis jetzt hatte ich noch keinen Ausfall, auch nicht beim Sicherheitstraining. Ein Motorrad ohne ABS kommt mir auf alle Fälle nicht mehr untern Hintern.
Jetzt hoffe ich das der lange Winter endlich vorbei ist, obwohl man in den Bergen noch überall Schnee findet, damit die Wochenend-Touren so richtig losgehen.
Ich hab jetzt nachdem ich in der letzten Saison 3 Sätze vom Conti Road Attack verkurvt hab wieder den gleichen Reifen aufziehen lassen. Ich find ihn Top in Ordnung in Preis, Laufleistung und Fahrverhalten.
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Juni 2007 und immer noch der Funfaktor pur. Ich hab mittlerweile den Pilot Power als top Partner für dieses Moto entdeckt. Die 70tsd'er Marke (ups) ist schon lang überschritten und der Motor schnurrt wie 'ne 1 :-)))
Mir ist aufgefallen das der Motor mit zunehmender Laufleistung immer besser wird. Er läuft ruhiger, kraftvoller und der Verbrauch sinkt. Nicht viel aber er hat sich zwischen 4,5 und 5,5 Litern eingependelt. Und das noch bei recht zügiger Fahrweise. Allerdings auf der AB ist dies nicht zu erreichen. Aber wer fährt schon gerne mit einer Nackerten auf der Bahn ;-)))
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Jetzt ist es leider passsiert. Hab mein gutes Stück in ein Auto gesetzt :-((((((
Bei 104tsd Kilometern war Ende. Bis dahin hat mich diese Rockster überhaupt nicht entäuscht, im Gegenteil. Der Motor ist mit steigender Kilometerzahl immer laufruhiger geworden und hat irgendwie auch noch etwas an Leistung zugenommen. Der Verbrauch war erstaunlicher weise im Landstrassenbetrieb immer zwischen 5 und 5,5 Litern. Egal wie sie hergenommen worden ist.
Nun bin ich mal gespannt was als nächstes in der Garage steht. Allerdings muß ich erst diesen Unfall hinter mich bringen. Bis zum Frühling ist ja noch ein bisserl hin.
Der Verbrauch liegt zwischen 5 und 7 Liter die man aber nur im hohen Drehzahlbereich erreichen wird. Da ab knapp über 1200 Touren schon die volle Kraft anliegt macht es unwarscheinlich viel Spaß schaltfaul zu fahren. Für den Funfaktor sind die 85 PS ausreichend.
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Mittlerweile ist es der 1. Juni 2005 und ich hab schon 25000 Km drauf gefahren, einige Reifen auf der Strasse gelassen und das Moto macht immer noch mehr Spaß. Ab und zu sieht man auch 'ne Rockster auf der Strasse rumfahren. Ist ein seltener Anblick. Viele wissen anscheinend nichts über die Funvorzüge von dem Streetfighter. Aber macht nix dann lenken die wenigen um so mehr die Blicke auf sich.
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So, die 40tsd Grenze ist jetzt mitte April 2006 auch schon überschritten und hat bis heute nix besonderes gegeben an dem Möpi. Im negativen Sinne jedenfalls. Ich weiß auch nicht was das ewige geschreibsel mit dem ABS soll. Bis jetzt hatte ich noch keinen Ausfall, auch nicht beim Sicherheitstraining. Ein Motorrad ohne ABS kommt mir auf alle Fälle nicht mehr untern Hintern.
Jetzt hoffe ich das der lange Winter endlich vorbei ist, obwohl man in den Bergen noch überall Schnee findet, damit die Wochenend-Touren so richtig losgehen.
Ich hab jetzt nachdem ich in der letzten Saison 3 Sätze vom Conti Road Attack verkurvt hab wieder den gleichen Reifen aufziehen lassen. Ich find ihn Top in Ordnung in Preis, Laufleistung und Fahrverhalten.
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Juni 2007 und immer noch der Funfaktor pur. Ich hab mittlerweile den Pilot Power als top Partner für dieses Moto entdeckt. Die 70tsd'er Marke (ups) ist schon lang überschritten und der Motor schnurrt wie 'ne 1 :-)))
Mir ist aufgefallen das der Motor mit zunehmender Laufleistung immer besser wird. Er läuft ruhiger, kraftvoller und der Verbrauch sinkt. Nicht viel aber er hat sich zwischen 4,5 und 5,5 Litern eingependelt. Und das noch bei recht zügiger Fahrweise. Allerdings auf der AB ist dies nicht zu erreichen. Aber wer fährt schon gerne mit einer Nackerten auf der Bahn ;-)))
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Jetzt ist es leider passsiert. Hab mein gutes Stück in ein Auto gesetzt :-((((((
Bei 104tsd Kilometern war Ende. Bis dahin hat mich diese Rockster überhaupt nicht entäuscht, im Gegenteil. Der Motor ist mit steigender Kilometerzahl immer laufruhiger geworden und hat irgendwie auch noch etwas an Leistung zugenommen. Der Verbrauch war erstaunlicher weise im Landstrassenbetrieb immer zwischen 5 und 5,5 Litern. Egal wie sie hergenommen worden ist.
Nun bin ich mal gespannt was als nächstes in der Garage steht. Allerdings muß ich erst diesen Unfall hinter mich bringen. Bis zum Frühling ist ja noch ein bisserl hin.
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