Thema: Klugschißthread

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"[...] Das mineralische Öl, wie auch synthetisches teilweise, kann die Schwebstoffe nicht über längere Zeit halten, diese sinken ab, und bilden den unangenehmen Ölschlamm. Beim ersten Frühjahrsstart saugt die Pumpe dann det dicke, bröckelige Zeugs an, und verteilt das, wenns nicht irgendwelche feinen Bohrungen direkt verstopft, gleichmäßig im Motor. Reibung .... mit feinen Schleifpartikeln ... "
Gut, das mit dem Absetzen kann ich nachvollziehen, das ist sicher ein Problem. Allerdings die Schleifpartikel sind doch immer drin, egal, ob im unaufgetrennten Öl fein verteilt oder im Sumpf geballt, oder?
Aber ist schon eine Nummer, wenn die sich dann bei der 1. Fahrt nach dem Winter gemeinsam auf den Weg durch den Motor machen.
Bleibt der Abrieb, wenn metallisch, nicht an der Ölschraube hängen? Ich hab mal im Internet gesehen, dass man deswegen magnetische Ölschrauben nehmen würde, um eben irgendwelchen Motorrabrieb dort fest zu binden?

Bleibt der Abrieb, wenn metallisch, nicht an der Ölschraube hängen? Ich hab mal im Internet gesehen, dass man deswegen magnetische Ölschrauben nehmen würde, um eben irgendwelchen Motorrabrieb dort fest zu binden?

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Sprit gehört in den Tank.... und NICHT in das Kurbelgehäuse (für die, die den Ausdruck nicht kennen: Getriebe)...
Darauf sollte man(n)/bzw. frau achten, wenn das Mopped längere Zeit mal gestanden haben sollte (z.B. über Winter).....
Ein Blick auf´s Ölschauglas.... bzw. den Peilstab kann nicht schaden...
Wenn plötzlich eine wundersame "Vermehrung des schwarzen Goldes" stattgefunden hat, so muss man nicht zwangsläufig über eine eingebaute Raffinerie im Mopped verfügen...
Nein...., hierzu reicht es vollkommen aus, wenn sich ein gleichzeitiges Versagen von Sprithuhn und Schwimmernadelventil(en) eingestellt hat.
Eine "Riechprobe" gibt Aufschluss draüber...., wenn´s Öl nach Sprit müffelt..., dann....
Dann sollte man das Mopped auf keinen Fall versuchen zu starten...
Selbst wenn´s nicht gleich unbedingt die Kurbelwelle verbiegt (was dabei durchaus vorkommen kann....), so können sich durchaus andere Schäden einstellen..., z.B. Lagerschaden wg. mangelhafter Schmierung....
p.s.:
sowas kenn´ ich aus eigener Erfahrung....
War zwar für mich kein Hexenwerk, das selbst zu beheben....,
aber jmd., der nicht in der Lage ist selbst zu schrauben, sollte das Mopped AUF KEINEN FALL in die Werkstatt FAHREN..., sondern entweder auf´m Anhänger hingondeln...... oder von der Werkstatt abholen lassen....oder...oder....

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@Mopedjack: oder alternativ "never stop a running system" ;-)
Vllt. sollte ich doch vom Bruchstrichkennzeichen auf ganzjährig umsteigen....
Ich guck mal, wie dunkel das Öl ist, bevor sie in die Tiefgarage kommt, und entschiede dann. Batterie bleibt drin, sie steht frostsicher; letzten Winter war das auch kein Problem; zur Not wird halt am 01.03. geladen (und ich wüsste es dann für den nächsten Winter besser). Abdeckung ist luftdurchlässig - das passt also, und Aufbocken ist eh Pflicht.
Geputzt und auf Hochglanz poliert wird auf jeden Fall vorher; muss mal gucken, ob es im Druck einstellbare Hochdruckreiniger an irgendeiner Tankstelle gibt, oder ich frag einen Bekannten, der einen eigenen hat.... Außerdem kann man ja etwas auf Distanz gehen beim Absprühen.
Nur der ergraute Auspuff, da weiß ich noch nicht, was ich mit dem mache. Glänzend will ich nicht; aber WD40 kann ich mal probieren, das schadet zumindest nicht.
Soweit die Zusammenfassung :-)) dankeschön, wie gesagt!

Sprit gehört in den Tank.... und NICHT in das Kurbelgehäuse (für die, die den Ausdruck nicht kennen: Getriebe)...

etc.....blablabla......
Über die paar Wochen Winter, muss man sich aber kaum Gedanken machen.
Mal einen Spruch aus der IT: was man abends nicht ausmacht, macht morgens beim starten keinen Ärger.

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Sprit gehört in den Tank.... und NICHT in das Kurbelgehäuse (für die, die den Ausdruck nicht kennen: Getriebe)...
etc.....blablabla......
Über die paar Wochen Winter, muss man sich aber kaum Gedanken machen.
Mal einen Spruch aus der IT: was man abends nicht ausmacht, macht morgens beim starten keinen Ärger.
Det...., ich hatte mir damals die Mühe gemacht und "ausgelitert" (gemessen) wieviel Milliliter Sprit pro Stunde da an den Nadeln der Schwimmerkammerventile "vorbeigesickert" sind..
ok..., es waren "nur" ca. 5 ml / Stunde....... (Wer sich mit Spritzen auskennt, weiss, dass 5 ml so ziemlich die kleinsten sind, die es gibt...., ok ,.... es gibt auch noch 2 ml...., aber nicht sehr häufig)
klingt jetzt nicht nach wirklich viel...
Aber...., das Mopped (die 11er Zeph) hat damals so knapp eineinhalb Monate gestanden ....
und bei 5 ml/h kommen da mal lockere 3,5 Liter im Monat durch....
auf alle Fälle war genug stinkende, schwarze Brühe im Kurbelkasten, dass sie mir entgegenkam, als ich die Öl-Einfüllschraube an der Gehäuseoberkante öffnete..
Ein Startversuch hätte da wohl gereicht, um den Motor zu "himmeln".
noch Fragen?...., ich antworte gerne!