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Thema: Re[4]: da wäre noch ...

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Mopedjeck Erstellt am Mi 27.10.2004
Oh oh,
das ist ein bisschen wie Rulette spielen.
Man kann Glück haben oder auch nicht. Jedenfalls empfehle ich dir den Motor wie eine alte Oma zu behandeln, damit du noch etwas freude davon hast.
So was ist nicht immer zum scheitern verurteilt, du machst aber keinen neuen Motor davon.
Extreme Vorsicht ist bei den Hauptlagern der Kurbelwelle geboten, die Lager haben aussen und innenmasse. Vor dem zusammenbauen nachprüfen ob die identisch sind. Sicherheitshalber noch mal das Lagerspiel prüfen.
Beim Getriebe ist auch höchste Vorsicht geboten.
Die Gehäuse sind nicht alle gleich von den Maßen!
Die Lager werden schon passen, aber wenn dir nach 1000KM die Gänge anfangen rauszuspringen, weisst du was los ist.
Deinen alten Motor instandzusetzen ist nicht gerade günstig, ich glaube das hatten wir schon einmal.
Günstig könnte werden: Finde einen Motor mit Getriebeschaden und bau den Zylinder mit Kolben und Kopf auf deinen alten Motor drauf.
Sichergestellen muss man da, das deine alten Pleul OK sind.


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Missing_mini

Gelöschter Benutzer Erstellt am Mo 25.10.2004
... wenn das mopped dann auf den ersten 1000 km eingefahren ist, ist dann nach nem ölwechsel das ausfahren bis an den roten bereich möglich oder?
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Missing_mini

Gelöschter Benutzer Erstellt am Mo 25.10.2004
das klingt gut.
könnte man darunter auch verstehen: 80 km/h mal im 3. und mal im 6. gang usw. ? oder meinst du nur das hochbeschleunigen und dann bei ner konstanten drehzahl weiter düsen?
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Speedfreak Erstellt am Mo 25.10.2004
Also diese Anleitung da ist schon eine etwas andere Anleitung. Porsche zum Beispiel arbeitet mit einem ähnlichen System und fährt damit werksseitig alle Wagen damit auf einem Prüfstand ein. Das ganze dauert nur eine halbe Stunde ! Und sicherlich keine 1000km.
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Missing_mini

Gelöschter Benutzer Erstellt am Mo 25.10.2004
Ich würd's mal langsam angehen lassen, mit neuen Kolben, Lagern, etc..
Ausfahren ist möglich, aber ich würd die Karre nicht gleich von Berlin nach München prügeln.
Der Suzuki-Meister meinte: "Vor allem wechselnde Drehzahlen, konstante Drehzahl vermeiden."
Entgültig eingefahren ist so'n Moppedmotor erst nach 5-6.000 Km oder so.
Heißt aber nicht, daß Du solange rumschleichen sollst. *g*
;o) Uwe
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kdk11 Erstellt am Mo 25.10.2004
Das Einfahren hat heute nicht mehr die Bedeutung wie früher. Die Fertigungstoleranzen sind sehr viel geringer, die Fertigungsstandards viel höher. Es kann aber doch immer mal was schief gehen beim Zusammenbauen des Bikes. Im Grunde ist es so, daß das Einfahren eher einen psychologischen Charakter hat. Darüber zu reden, daß man ein jungfräuliches Fahrzeug nicht gleich in den Begrenzer hämmert, dürfte überflüssig sein.
Wie auch immer, man sollte ein neues Fahrzeug immer einfahren, egal ob es nun rein faktisch Sinn macht oder nicht.
Ich fahre meine Fahrzeuge immer auf der Landstrasse ein und nehme mir dafür ein Wochende Zeit. Der Vorteil der Landstrasse ist, daß man zwangsläufig mit unterschiedlichen Drehzahlen und vor allen Dingen in unterschiedlichen Gängen unterwegs ist. Es ist nämlich mindestens so wichtig das Getriebe einzufahren, wie den Motor. Daher, immer fleissig schalten.
Einfach auf der Autobahn die vorgeschriebenen Kilometer runterreissen, bringt meiner Ansicht nach gar nix.
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motocanard Erstellt am Mo 25.10.2004
...was hier noch nicht explizit erwähnt wurde ist, daß man außer dem Fahren in wechselnden Drehzahlbereichen und durch alle Gangstufen generell Vollgas vermeiden soll und das auch im unteren Drehzahlbereich!
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Missing_mini

Gelöschter Benutzer Erstellt am Mo 25.10.2004
Stimmt. ;)
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kdk11 Erstellt am Mo 25.10.2004
Das war mir neu, welchen Hintergrund, bzw. schädliche Auswirkung hat das?
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Missing_mini

Gelöschter Benutzer Erstellt am Mo 25.10.2004
Bei mir stand das auch in der Einfahranweisung.
Ich vermute, es kommt dann zuviel Kraft/Druck auf die bewegten Teile...
Wie auch immer. Ich hab's jedenfalls berücksichtigt.
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Mopedjeck Erstellt am Mo 25.10.2004
Bei den heutigen Fertigungs toleranzen ist das einfahren nicht mehr so wichtig wie zu früheren Zeiten.
Es kann aber schon mal passieren, das sich hier und da mal ein spänchen ablöst, dieses sollte dann durch einen zeitigen frühen Ölwechsel entfernt werden. So in der Regel nach 1000KM.
Quatsch ist es, bis 1000 KM sich and die vorgegebene Drehzahl zu halten und dann, wenn die Zahlen auch dem Tacho umspringen.... Knallgas.
Ich selber halte es so: Beim Händler abholen, an die nächste Tanke und vollmachen. Danach Motor warmfahren, so um die 50 KM. Dannach gibt es so langsam immer mehr Gas, bis zum Vollgas und zur Vollast. Dadurch bekomme ich ein gefühl für den Motor und ich bin in der Lage zu merken wie weit er ruhig läuft. Normalerweise ist es wirklich so, das oberhalb von 4-5T Touren man wirklich merken kann, das der Motor das gar nicht will. Bei den folgenden fahrten, wird dann langsam mit Gefühl immer mehr Leistung abfragen. Das Vollgas gibt es wirklich nur am Anfang, das tut dem Motor auch nicht weh. Sollte er dabei auseinanderfliegen.... Garantie! Jedenfalls weiss man dann, das er hält und sich das Einfahren auch lohnt ;o)
Das ein Motor eingelaufen ist, kann man auch am Sprit verbrauch merken. Also bei mir ist das jedenfalls so. Der Verbrauch geht dann meistens um bis zu einem ganzen Liter zurück!
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