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Thema: Re[4]: da wäre noch ...

Offline	Mopedjeck Erstellt am Mi 27.10.2004 Oh oh, das ist ein bisschen wie Rulette spielen. Man kann Glück haben oder auch nicht. Jedenfalls empfehle ich dir den Motor wie eine alte Oma zu behandeln, damit du noch etwas freude davon hast. So was ist nicht immer zum scheitern verurteilt, du machst aber keinen neuen Motor davon. Extreme Vorsicht ist bei den Hauptlagern der Kurbelwelle geboten, die Lager haben aussen und innenmasse. Vor dem zusammenbauen nachprüfen ob die identisch sind. Sicherheitshalber noch mal das Lagerspiel prüfen. Beim Getriebe ist auch höchste Vorsicht geboten. Die Gehäuse sind nicht alle gleich von den Maßen! Die Lager werden schon passen, aber wenn dir nach 1000KM die Gänge anfangen rauszuspringen, weisst du was los ist. Deinen alten Motor instandzusetzen ist nicht gerade günstig, ich glaube das hatten wir schon einmal. Günstig könnte werden: Finde einen Motor mit Getriebeschaden und bau den Zylinder mit Kolben und Kopf auf deinen alten Motor drauf. Sichergestellen muss man da, das deine alten Pleul OK sind. Thema melden Zitieren
	ABSENDEN
	Gelöschter Benutzer Erstellt am Di 26.10.2004 die offene frage bislang, wie sich das ganze mit dem einfahren bei folgender beispiels-situation verhält: motor, generalüberholt, lief vorher ohne probleme. gelaufene km erstmal nicht entscheidend. folgendes wurde erneuert: komplett neu abgedichtet, ölfilter erneuert, neues motoröl, neues gehäuse. Zitieren
	Gelöschter Benutzer Erstellt am Di 26.10.2004 Generalüberholt bedeutet für gewöhnlich auch gehohnte Zylinder, neue Kolben & Kolbenringe, Kurbelwelle überarbeitet oder zumindest neu gelagert. Der ist dann einzufahren wie ein neuer Motor. ;o) Uwe Zitieren
Offline	kdk11 Erstellt am Di 26.10.2004 Fast Recht zu haben ist wie beinahe eine körperliche Auseinandersetzung mit einer weiblichen Person gehabt zu haben. Zitieren
Offline	kdk11 Erstellt am Di 26.10.2004 Ich denke, ich verzichte auf die Erklärungen eines Vollprofis. Mein WE ist mir heilig. Im Endeffekt bin ich eh nur Konsument und es reicht mir zu wissen, wenn ich den Hahn öffne, wird das dem Motor zur Verfügung gestellte Futter in satten Vortrieb umgesetzt. Das ist für mich die Leistung. Wenn der satte Vortrieb auch dann einsetzt, wenn der Motor eigentlich gerade noch bei schnorchelnden 3000UMin dümpelte, dann ist das für mich Drehmoment. Für alles andere haben Leute lange gelernt und verdienen ihre Brötchen damit. Zitieren

Offline	Mopedjeck Erstellt am Di 26.10.2004 Neue Kurbelwellenlager, ohne die Zapfen wieder rund zu schleifen, ist nicht gerade etwas für die Zukunft. Vielleicht um es zu verkaufen :o( Zitieren
Offline	Mopedjeck Erstellt am Di 26.10.2004 Hört sich für mich an, als wollte mal einer nachsehen, wie der Motor von innen aussieht. Meistens, zerlegt irgend ein schlauer Kumpel den Motor, weil jemand meint das da Geräusche rauskommen oder der Motor Ölbraucht. Dann wird festgestellt, das ja eigentlich nicht wirklich was defekt ist weil die wirkliche Instandsetzung viel zu teuer ist. Dann wird der Motor (meist unfachmännisch und mit billigen Dichtungen) wieder zusammengebaut und als neu abgedichtet verkauft. Zweifelhafte herkunft, wenn er läuft, ist ei vielleicht 200,- € wert. Zitieren
	Gelöschter Benutzer Erstellt am Di 26.10.2004 Stimmt, besser ist das Det. ;) Zitieren
	Gelöschter Benutzer Erstellt am Di 26.10.2004 ich meinte aber eher den fall, wenn bei nem motor die zylinder / kolben usw weiter verwendet werden nach einer gewissen laufleistung. Zitieren
	Gelöschter Benutzer Erstellt am Di 26.10.2004 "Hört sich für mich an, als wollte mal einer nachsehen, wie der Motor von innen aussieht." ... und für mich LIEST sich das wie der unpassendste kommentar des jahres 2004! Zitieren
Offline	Mopedjeck Erstellt am Di 26.10.2004 neues Gehäuse? warum, kapput oder Seriennummer? Zitieren

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