First Help by Plattfuss ( 2)

First Help by Plattfuss ( 2)

Experiences One Year Later
Meine Erfahrungen mit Reifen-Pilot und dem Reifen-Reparaturkit von BMW
Plattfuss – 1 year later
Fast auf den Tag genau vor einem Jahr habe ich mal einen Bericht geschrieben, der sich um die 1. Hilfe bei einem Plattfuss drehte.
Damals wurde ich von einigen Antworten, die ich für unangebracht halte und hielt, sehr überrascht. Heute, fast auf den Tag genau, 1 Jahr später, möchte ich diesen Bericht mit meinen persönlichen Erfahrungen, die mich und einige andere von meinen Stammtischfreunden in einem Jahr zum Insider von Plattfüssen gemacht haben, zum Abschluss bringen.
Kurzform Vorgeschichte:
Habe meinem Sohn bei einem Platten, mit Reifenpilot 1. Hilfe geleistet, er hatte sich eine Spax eingefangen.
Nachdem wir den Reifenpilot eingefüllt hatten, konnten wir nach 10 min unsere Tour, an der 12 Bikes mit von der Partie waren fortsetzen, was für die ganze Truppe schon ein Supererfolg war, mehr wollte ich damals nicht sagen. Nun ist über ein Jahr vorbei und genau derselbe Reifen, mit einer Laufleistung von 3000 km, indem sich immer noch der Reifenpilot befand, ließ langsam die Luft raus.
Ergo musste ich meinen Reifenhändler aufsuchen und wir sahen uns den Reifen, der vom Aussenprofil immer noch ziemlich hochwertig ist, mal von innen an.
Da es sich bei der Felge um ein Speichenrad handelt, musste der Mantel ja mit einem Schlauch bestückt sein und lediglich dieser war durch den Reifenpilot undicht geworden.. weder die Felge noch die Innenseite des Mantels wurden in Mitleidenschaft gezogen.
Fazit:
Die Praxis hat mir gezeigt, dass der Reifenpilot sehr gute 1.Hilfe – für schlauchbestückte Reifen ist.
Und wenn man nach so einer Panne in Kürze seinen Reifenhändler aufsucht, braucht man lediglich einen neuen Schlauch, ohne befürchten zu müssen, dass man sich eine wertvolle Speichenradfelge durch den Reifenpilot ruiniert hat.
Einzigste Ausnahme in meinen Augen, wenn man sich die Aussenhülle durch eine Schnittverletzung plattgefahren hat, aber da denke ich, ist der Reifenpilot sowieso nutzlos.
Kosten / Nutzen:
Der neue Schlauch kostete inkl. Montage und Auswuchten 20 €
Der Reifenpilot um die 10 € -
Ein Abschleppdienst an einem Sonntag hätte weitaus mehr gekostet und die Tour wäre für Benny und mich vorbei gewesen.
Thema 2
Schlauchlose Reifen
Auch mit schlauchlosen Reifen hatten wir schon dieses Jahr Erfahrung mit Plattfüssen gemacht.
Hier haben wir unsere Erfahrungen mit dem Reparaturset von BMW, das auch bei Louis und Polo z.B. erhältlich ist (ca 20 €) (bei BMW gehört es zur Grundausstattung) gemacht.]
Kurze Schadensschilderung:
An Fronleichnam starteten wir – 2 Harleys + 3 BMDoubleYou´s
zu einer traumhaften Motorradtour, die 8 Tage dauern sollte in Richtung Bella Italia.
Wetter super – eher etwas zu heiß – aber Tourenfreund hatte ja die Tages-Strecken nicht solange gewählt, sodass wir genug Pausen an einem Tag einlegen konnten.
Keine Tagesstrecke war länger, wie 320 km. Und so kamen wir immer ohne Stress und mit vielen Eindrücken von der Landschaft und den Menschen an unserem Tagesziel an.
Die 2. Tagestour führte uns auf der frz. Rheinseite durch das wunderschöne Elsass.
Und wir hatten wieder mal gerade eine schöne Rast beendet und waren schon in den Klamotten und startklar.
„Michaa – was ist das? In deinem Reifen?“ Micha runter von der Harley, schaut nach seinem hinteren Pneu und meint:
„Jürgen, God damned this is a very big bullshit – das ist ein Nagel!“
Das hieß für uns – raus aus den Klamotten, die Rast wird verlängert.
Es wurde kurz beraten – was ist zu tun?
Tourenfreund und ich, die RT Fahrer, packten schon mal unsere Notstands – und Werkzeugbestände aus
und Micha entschied sich für das Reparaturset von BMW, nachdem er den 70 mm langen Rinneneisenstift, den er sich eingefangen hatte, mit Hilfe meines Leatherman`s (sollte jeder Biker mit sich führen) entfernt hatte.
Einige von uns, besonders das weibliche Geschlecht, dachten schon für Micha ist die Tour wohl gelaufen.
Micha aber – kurz die Bedienungsanleitung studiert, und das Ganze gekonnt in die Tat umgesetzt.
Beim 1. Versuch alles richtig gemacht – klasse!
Das Ganze dauerte ca. 30 min, nach 2 km fanden wir auch noch eine Tankstelle
(findet ihr mal geöffnete Tankstellen im Elsass !)
füllten dort den Reifen mit dem richtigen Luftdruck.
Wir setzten unsere Tour gemeinsam, die ersten 20 km langsam, aber dann mit mäßiger, aber akzeptabeler Durchschnittsgeschwindigkeit, aber mehr ist bei Harleys eh nicht drin, fort und der Reifen hielt.
Anschließend durchquerten wir noch die Schweiz, übernachteten dort, um dann am 3. Tag zum Comer See aufzubrechen, den wir auch, nachdem wir 3 Pässe überquert hatten ohne Probleme erreichten und die Frisur, sorry meinte natürlich die Luft im Reifen hielt.
Am Comer See fanden wir einen Harley Händler, den wir konsultierten, und der uns sogar weiterhalf, obwohl Harley Stores montags Ruhetag haben.
Er versicherte uns, zwar in englisch, denn italienisch konnte keiner von uns wirklich, dass wir bedenkenlos unsere Tour mit dem Reifen weiterfahren können.
Jetzt fühlte sich jeder wohler!
Nach sehr wunderschönen Tagestouren rund um den Comer See gings wieder Richtung Heimat, den sehenswerten Odilienberg im Elsass haben wir auch nicht ausgelassen
(das hätten wir auch alle bereut).
Es waren sehr wunderschöne 8 Tage Motorrad pur für uns- trotz des kleinen Malheurs.
Wenn ihr Bilder von dieser Tour sehen wollt, seht euch einfach den Bericht von Red Rose "Eine unvergessliche Tour zum Comer See"anhttp://biker.de/touren/tourenb​erichte?id=137993&cmd=Anze​igen​
Micha ließ den Reifen, da das Profil abgefahren war, nach dieser Tour austauschen und sah sich auch diesen mal ganz genau von innen an.
Er hat sich gleich das notwendige Reifenreparaturset bestellt und führt es seitdem immer mit sich.
Er wird es, wie auch die anderen, die auf dieser Tour dabei waren – jedem weiterempfehlen,
denn ohne das, wäre zu mindesten für einen oder beide BumBeckers die Tour vorbei gewesen.
euer Merxummer

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