Thema: Alles eine frage der reifen?!

@DucHoliday
Ein Argument, mit dem ich mich kurz auseinander setzen möchte und dazu vielleicht etwas Halbwissen dazu einbringen möchte:
Der Fehler lag wohl darin, sein Material zu überreizen und sein Popometer auszuschalten, oder geht schlagartig ohne Vorwarnung „die Luft“ aus?
Ohne Antwort würde ich einfach unverschämt in den Raum stellen, dass es besser ist, die sonst gewohnten Reifen zu benutzen, um vergleichbarere Verhältnisse zu haben, um
a) bei dem Training um das „gewohnte Moped“ einzubringen und dann besser kennenzulernen.
b) nach dem Training, dann wieder irgendwann mit den „Tourenholzreifen“ falsche Erwartungen (durch Ringerfahrungen) an das Moped haben und dann zuviel abzuverlangen – Abflug?

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... es gibt keinen reifen, der auf der rennstrecke und auf der straße gleichermaßen gut ist. für jeden zweck gibt es den passenden reifen und es gibt allrounder für die piste und für die straße.

@DucHoliday
Ein Argument, mit dem ich mich kurz auseinander setzen möchte und dazu vielleicht etwas Halbwissen dazu einbringen möchte:
Der Fehler lag wohl darin, sein Material zu überreizen und sein Popometer auszuschalten, oder geht schlagartig ohne Vorwarnung „die Luft“ aus?
Ohne Antwort würde ich einfach unverschämt in den Raum stellen, dass es besser ist, die sonst gewohnten Reifen zu benutzen, um vergleichbarere Verhältnisse zu haben, um
a) bei dem Training um das „gewohnte Moped“ einzubringen und dann besser kennenzulernen.
b) nach dem Training, dann wieder irgendwann mit den „Tourenholzreifen“ falsche Erwartungen (durch Ringerfahrungen) an das Moped haben und dann zuviel abzuverlangen – Abflug?
es gibt keinen reifen, der auf der rennstrecke und auf der straße gleichermaßen gut ist. für jeden zweck gibt es den passenden reifen und es gibt allrounder für die piste und für die straße.
holztourenreifen gibt es zum glück gar nicht mehr, jedenfalls nicht bei den namhaften herstellern. unglaublich was mit einem pirelli angel alles geht, stell ich seit 2000 km fest und der sieht aus wie neu.

... es gibt keinen reifen, der auf der rennstrecke und auf der straße gleichermaßen gut ist. für jeden zweck gibt es den passenden reifen und es gibt allrounder für die piste und für die straße.
Sicher, damit beschreibst du aber nicht die Grenze/Umstände, ab wann jemand vom breidbandigen Material auf Spezielles umsteigen sollte.

@DucHoliday
Ein Argument, mit dem ich mich kurz auseinander setzen möchte und dazu vielleicht etwas Halbwissen dazu einbringen möchte:
Der Fehler lag wohl darin, sein Material zu überreizen und sein Popometer auszuschalten, oder geht schlagartig ohne Vorwarnung „die Luft“ aus?
Ohne Antwort würde ich einfach unverschämt in den Raum stellen, dass es besser ist, die sonst gewohnten Reifen zu benutzen, um vergleichbarere Verhältnisse zu haben, um
a) bei dem Training um das „gewohnte Moped“ einzubringen und dann besser kennenzulernen.
b) nach dem Training, dann wieder irgendwann mit den „Tourenholzreifen“ falsche Erwartungen (durch Ringerfahrungen) an das Moped haben und dann zuviel abzuverlangen – Abflug?
es gibt keinen reifen, der auf der rennstrecke und auf der straße gleichermaßen gut ist. für jeden zweck gibt es den passenden reifen und es gibt allrounder für die piste und für die straße.
holztourenreifen gibt es zum glück gar nicht mehr, jedenfalls nicht bei den namhaften herstellern. unglaublich was mit einem pirelli angel alles geht, stell ich seit 2000 km fest und der sieht aus wie neu.
Na herzlichen Glückwunsch, wenn der Reifen nach 2000 km noch aussieht wie
neu, dann lern erst mal Moped fahren, oder meinst du 2000 km auf einem
Mopedanhänger ? Obwohl, da fällt mir ein Bad Oeynhausen ist nicht weit weg
von Bünde, war da mal nicht mal was mit einem Prüfstand ?

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viel im teich gerührt, pilot power montiert! reimt sich sogar*g*
jungs, haut euch nicht die köppe ein, geht doch sowieso um nix....

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Super Katinka ... ;-)
.. dieser Reifenthread könnte sich zur Größe von "Frauen im Biker" auswachsen ;-) :-D :-D